金沙江畔戰歌響 烏蒙大地譜華章
——十九局格巧高速公路施工記實

來源:本站原創?作者:張敏??時間:2020-01-08?【字體:??

歷經3年建設,2019年12月31日,由中鐵十九局等單位承建的東川格勒至巧家葫蘆口(簡稱格巧)高速公路提前半年建成通車,并一次性通過業主驗收,創造了川滇渝地區高速公路建設史上的奇跡。

2020年1月2日,格巧高速公路舉行通車儀式,并入全國高速公路路網,云南省昭通市巧家縣村民由巧家至昆明的行車用時由原來的6小時縮短至3小時。中央電視臺、云南電視臺等多家媒體進行了相關報道。昭通市市委市政府、格巧高速公路建設指揮部等領導給予中鐵十九局高度好評和稱贊。

“紅軍不怕遠征難,萬水千山只等閑。五嶺逶迤騰細浪,烏蒙磅礴走泥丸。金沙水拍云崖暖,大渡橋橫鐵索寒。更喜岷山千里雪,三軍過后盡開顏?!边@是毛澤東著名七律《長征》中的詩句。70年前,中國工農紅軍用鮮血和生命在長江流域和烏蒙大地跋山涉水二萬五千里,創下了史無前例的壯舉。70年后的今天,中國鐵軍再次來到金沙江畔、烏蒙大地,用超前謀劃、精抓細管、秣馬厲兵、爭分奪秒的智慧和豪情,在金沙江畔、烏蒙大地唱響一曲頑強拼搏、艱苦鏖戰、精誠團結、激情奮斗的戰歌。

理順施組方案 提升戰斗士氣

格巧高速公路作為川滇渝快速新通道的重要組成部分,建成后不僅大幅提高云南入川通道的通行能力,加強川滇渝經濟合作,促進長江沿線發展建設,同時對世界在建第一大水電站——白鶴灘水電站建設和全國貧困縣——巧家縣脫貧攻堅具有重大推動作用。該項目全長63.787公里,橋隧比達74.31%,概算總投資約132.72億元。

中鐵十九局承建25.2公里路基工程和全部路面工程,總投資39.8億元。全線“八橋八隧”控制性工程中,中鐵十九局管段占“五橋二隧”,尤其是連續梁施工任務重、風險大、交叉作業多,路面施工斷點多、工期緊、工程量大,成為決定全線能否按期通車的關鍵因素。

“滾滾長江東逝水,浪花淘盡英雄?!庇谩度龂萘x》中的這句話來形容中鐵十九局格巧項目一班人的謀略和意志絕不為過。

2019年是格巧高速公路建設進入關鍵施工期的一年。面對前期施工遇到的征遷困難、地質復雜、交叉作業沖突、業主工期提前半年等施工危機,時任項目經理的鄒小兵充分發揮自己戰斗指揮官的作用,通過成立連續梁施工分部、適時提升員工士氣、主要領導靠前指揮等手段,逐漸扭轉了施工的被動局面,全面保障了施工推進。

“由于管段內橋梁、隧道地處小江斷裂帶、地震多發帶,地質結構復雜多變、圍巖破碎、泥石流縱橫,加之白鶴灘水電站的修建,格巧高速公路全線提升了整體高度。而管段內最難施工的要數4座連續梁,它們地處深山溝壑、懸崖峭壁之中,墩高樁深,其中2座連續梁前后都與隧道相連,不僅大型的機械設備無法進入施工現場,交叉作業更是頻繁復雜?!表椖拷浝磬u小兵介紹道。

為保障施工開展,減少互相干擾,項目上場后共修建施工便道44條,總里程長達45公里,遠遠超過了主線長度。然而即便如此,施工作業面的狹窄、物資設備運輸的矛盾等一直制約著建設速度。2019年,業主又將整體工期由3年半壓縮至3年,因此,給項目施工造成了巨大壓力。為扭轉施工滯后局面,中鐵十九局調整了項目領導班子,成立了連續梁分部,將所有連續梁施工統籌管理、協調推進。為連續梁分部配備專業的管理人員、技術人員和安全、測量等人員,真正做到了專業的人做專業的事。分部人員通過科學組織、優化施工方案、超配設備物資及人員等方式,實現了扭轉乾坤。

“海納百川,有容乃大?!苯涍^調整的項目班子,凝聚力及員工士氣是項目打贏勝仗的關鍵所在。項目經理鄒小兵充分認識到“人心齊,泰山移”的重要作用,站在普通員工角度考慮問題,從加強管理人員自信心樹立和利用勞動競賽激勵等辦法,既實現獎懲機制落實,又為績效考核提供依據。項目將勞動競賽考核細化至季、月、旬,并每月進行表彰兌現,在8個部門科室和各分部中分別評選出突出貢獻獎3-5人,給予獎勵2000元。有效避免了“干多干少一個樣”和吃“大鍋飯”的管理漏洞。全體項目班子成員靠前指揮,責任簽狀包保,做到了困難現場解決、責任落實到人。連續3年開展勞動競賽,加大獎勵機制,最大限度優化施工隊伍,發揮“黨員先鋒崗”和“青年突擊隊”作用,不斷激勵員工施工斗志,并多次在業主舉辦的勞動競賽中成效突出獲得嘉獎。

專利護航施工 握緊安全底牌

中鐵十九局管段多橋隧相連,施工作業交叉多且復雜,最高墩樁99+68米。為保障施工安全和質量,項目上場后,多次組織安全生產知識培訓考核,對全體員工進行安全生產教育,對考核達標員工獲準進入施工現場。在隧道、橋梁施工入口采取門崗值班制,嚴格進場人員安全管理,并安裝監控、電子報警設備等對施工風險進行預判和監控,建立質量安全保障體系和責任保證體系,開展質量安全和工會安全監督員雙保險式雙重安全管控。此外,為確保高墩深樁作業安全,項目經綜合考量,決定采用經過嚴密測算、具有國家專利技術的安全保護掛欄護航施工高空作業,并采取專管專用辦法,保障了連續梁施工作業的穩步推進。

多少個日夜,項目班子和技術人員、安全員等緊盯施工現場,往返于崎嶇不平的深谷高山中,夏戰最高45度的高溫,冬戰最低5度的涼夜。各盡其職、各負其責,把工地安全當做家事,人人關心關注。項目每季度和月份召開安全生產總結會議,反復強調和明確提升全體參建員工的安全生產責任意識,最終確保了高風險施工安全事故為零的目標順利實現,連續3年獲得云南省和業主評選的“平安工地”稱號。

搶抓施工進度 打贏保通戰役

路面施工是中鐵十九局的一項拳頭品牌,施工實力和質量進度居同行業前列。然而面對全線橋隧施工總體進度慢、受地形地勢影響大等困難,加之業主將整體工期由3年半壓縮至3年,給中鐵十九局的路面施工創造了不小的困難。

路面分部自2018年末入場后,便開始制定科學的施工方案,提前謀劃,倒排工期。自2019年4月18日正式攤鋪后,打響了一場必須贏、必須勝、亮品牌的突擊戰役。他們嚴格把控施工過程,切實遵守業主給定的規格標準,守好安全關和質量關,統籌破解施工過程中的協調難題,充分保證材料的質量、數量及配合比,攻克施工過程中的各方交叉復雜關系,最終確保一切事務為施工讓位。據不完全統計,路面分部先后整合了先進的施工設備和高效精干的施工隊伍,多點施工,循環作業。在全線60多公里的路面施工中,共投入攤鋪設備11套,設立瀝青拌合站3個,拆裝上百次,并在1個半月時間內采用3班倒等辦法,路基成形一段鋪筑一段,見縫插針式開展工作,加大了設備周轉成本,卻保障了工期,得到業主和交通廳領導的肯定與好評。

在連續梁施工方面,為搶工期,采取了20個T構梁配備20套模板的一次性不周轉投入,項目物資部長親自蹲點長沙和昆明兩個模板及掛欄廠家敦促加工的方式。技術人員緊盯施工現場,合理協調交叉作業順序、倒運設備時間周期等,尤其在夏季40多度高溫季節施工中,采取人員設備同步、分段調配等方式,項目混凝土拌合站與施工現場技術人員緊密配合,時刻保持聯絡,確保前后場混凝土供應,不浪費一分一秒。

辦法總比困難多。面對一個又一個棘手的難題,一道道深不可測的坎坷,項目一班人眾志成城,志比金堅,最終啃下格巧高速公路建設的所有難題,打贏了格巧高速公路建設的攻堅戰,創造了中國建造的新奇跡。

勇擔社會責任 助力脫貧攻堅

“投入20萬元,出人出力出設備,幫助巧家縣規劃搬遷的金塘鎮菜市場進行場地硬化;3年7次到貧困小學看望留守兒童,陪他們過‘六一’,為他們送去學習用具;幫助700多名農民朋友參加就業培訓,并安置500多名農民就業……”說起對當地幫助最大的事情,中鐵十九局格巧高速公路項目黨委書記鄧玉林首先想到了精準扶貧。

按照習近平總書記對脫貧攻堅工作作出的重要指示,到2020年將確?,F行標準下農村貧困人口實現脫貧,確保貧困縣全部摘帽。然而目前,脫貧攻堅已到了決戰決勝、全面收官的關鍵時刻。

“在扶貧的路上,絕不能落下一個貧困家庭、絕不能丟下一個貧困群眾”,這是黨中央和地方政府的響亮號召,尤其是2019年,距離習總書記提出的脫貧摘帽目標越來越艱巨,為響應國家政策,項目進場后,當了解到當地經濟現狀,項目部便主動聯系附近村委會,在項目工地開辦工地夜校,共舉辦了鋼筋綁扎、焊切割、木工、瓦工、電工等方面的知識講座近百次。同時項目先后安排農民務工人員1000余人次,許多農民工在工地學會了鋼筋、混凝土等施工技術,對他們今后從事打工提供了便利。此外,為積極幫助農民工創收,項目還依據自然條件,將既可以用設備施工又可以用人工施工的諸如樁基施工等交給農民工完成,既保證了農民工有活干,又節省人力設備的投入,同時緩解了大型設備進場難、循環轉場慢等難題。

留守兒童是一個孤獨的群體。項目上場后,班子成員將心比心也想到了自己的孩子,他們也會因為不能經常陪伴在孩子身邊而充滿內疚和遺憾,當了解到駐地小學及殘疾學校的孩子們不僅沒有家長的陪伴,還沒有體育設施,許多同學不知道足球長什么樣,便主動聯系學校,為學校送去教學用具及體育設備。甚至在“六一”兒童節當天,組織項目志愿者到學校陪同孩子們過節。

就在今年建國70周年之際,項目經理鄒小兵、項目書記鄧玉林一行,還積極組織項目員工參與巧家縣政府舉行的扶貧幫困慰問團,一起走進藥山鎮和金塘鎮兩個特困精準扶貧貧困戶家中,為他們送上大米豆油等慰問品,并鼓勵他們堅定信心戰勝困難,努力實現早日脫貧。


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