國內首例采用管幕結構法施工的隧道工程貫通

來源:本站原創?作者:王觀生?陳佳茜??時間:2019-06-25?【字體:??

6月21日,由鐵四院設計、十四局承建的國內首例采用“管幕結構法”施工的隧道工程,太原市迎澤大街下穿火車站通道工程順利貫通。

該工程下穿有著百年歷史的特級火車站——太原站,隧道寬18.2米、高10.5米,最淺埋深僅為2.6米,屬于超淺埋、大斷面隧道工程,施工過程中極易出現冒頂和大面積塌方。

十四局項目負責人韓仲慧介紹,太原火車站每天通過和到發340列列車,如果采用傳統的框架頂涵、暗挖及大盾構施工技術,對車站擾動很大,稍有不慎就會危及過往列車安全。

為了破解這一難題,該工程采用了在國際上較為前沿的管幕結構法施工技術。施工過程中,定制4臺直徑為2米的小型盾構機,在每座隧道斷面外廓四周挖掘20條小隧道,再采用大型“千斤頂”裝置——液壓頂管機將多節厚2厘米、直徑2米的鋼管一一頂入隧道作為支撐。然后再切割、焊接鋼管,用鋼筋將這些小隧道連接成環,澆筑混凝土使之固結成一個管幕狀的整體,在土體穩固之后,最后進行隧道預留土的開挖工作。

現場技術負責人李騰介紹,對鋼管進行切割是安全風險最高的施工環節,稍有不慎就會出現涌泥、涌水或者下沉坍塌等險情發生。因為沒有先例可循,他們對切割方案進行了模擬和比對,最終從十余種方案中選出了安全系數最高的碳弧氣刨切割方案。

作為國家重點研發計劃“城市地下大空間安全施工關鍵技術研究”課題中的一項重點示范工程。隨著隧道的順利貫通,意味著該項國家課題有了新的實例驗證,將為同類型地下空間的規劃提供更優更完善的施工解決方案。

隨著迎澤大街下穿火車站通道工程順利貫通,未來太原站四周將形成環形路網,周邊的多條城市道路將實現互聯互通,對改善城市交通路網、方便當地群眾出行和帶動經濟發展都將起著十分重要的作用。

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