“集成吊頂”為北京新機場線機電安裝工程“瘦身”

來源:本站原創?作者:康軍?范成濤??時間:2019-04-16?【字體:??

近日,北京新機場線的施工正如火如荼,在由十四局電氣化公司負責施工的草橋站機電安裝施工中,采用了國內最先進的集成吊頂綜合承載體系。此項技術不但節省了施工成本,而且將地鐵中更多空間留給乘客,使車站更加美觀。

集成吊頂綜合承載體系,也稱“大桁架”。主要由成品槽鋼、固定錨栓等組成,用金屬錨栓將吊臂與原有混凝土結構可靠連接,底座與土建結構預留鋼板焊接固定,整齊劃一,隱蔽性高。避免了目前國內地鐵機電安裝施工管線支架獨立安裝的情況,進而造成公共區吊頂上空呈現“蜘蛛網式吊桿森林”的現象,既不美觀也不方便后期檢修。

在草橋站施工過程中,通過“大桁架”施工方式,減少了施工過程中管線拆改量,保證了檢修空間,運營人員可直接對管線和設備進行維護保養;同時結合BIM設計,使地鐵公共區管線支吊架打孔數量至少75%,減少了與裝修專業的接口,更有利于推進風管的工廠預制化生產,縮短了裝修專業安裝公共區吊頂的施工工期。

“北京新機場線列車設計速度160千米/小時,為國內目前時速最快的地鐵,也是國內首個市域全自動無人駕駛快速軌道交通線,對地鐵的機電安裝施工提出了更高要求。我們通過使用‘大桁架’技術后,優化了施工中的管線綜合排列,提高管線安裝高度,能將凈空提高一米左右,使乘客有了更廣闊的空間感受,為地鐵同類施工積累了相關經驗?!表椖控撠熑藦垨|講道。

據悉,新機場線開通試運營后,周邊的五縱兩橫立體交通網也將具備通車條件,北京新機場將成為我國規模最大的一體化綜合交通樞紐。


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