牡佳高鐵冬季施工做足“溫度”管控功夫

來源:本站原創?作者:張振宇??時間:2019-10-28?【字體:??

十月下旬,位于黑龍江省雞西市的中鐵十九局牡佳高鐵施工現場已是大雪紛飛,為確保冬季施工順利,新民隧道建設者不斷優化工藝工法。

由于隧道圍巖破碎,穿越煤礦采空區,并存在淺埋偏壓、塌方、大變形、巖爆、瓦斯、突水、突泥等多種風險,給冬季施工帶來極大挑戰。為確保新民隧道按時貫通,中鐵十九局建設者們以保證質量、安全、進度為目標,不斷優化施工方案,動態調整施工組織,強化過程控制和各循環工序的銜接,確保隧道開挖安全有序,平穩推進。

在滴水成冰的季節,建設者如何保證施工溫度呢?在地下20米深處,項目部安裝的10臺熱風機呼呼吹出熱氣,保證了施工現場溫度能夠達到零上10攝氏度左右,而在混凝土澆筑現場,溫度要達到13攝氏度左右?!斑€沒到最冷的時候呢,以后還得再加熱風機?!表椖控撠熑藯畋P裾f。

“我們在沙石倉鋪了地熱管,熱水24小時循環?!睏畋P裾f。沙石料要保證一定溫度才能不凍成塊兒,同時,對于施工中所需的混凝土的溫度控制也更為嚴格?;炷猎谑┕がF場外攪拌,冬季需要提前對攪拌機進行預熱,在運往施工現場途中,罐車也由棉被包裹。抵達現場后,施工單位先給混凝土測溫,如果達不到5攝氏度就得“退貨”,不能使用。

為提高牡佳高鐵施工質量和效率,該項目創新工藝工法,研發了國內領先的隧道二襯臺車2.0版,并在新民隧道建設中投入使用,有效保證了混凝土質量、止水帶安裝質量。采用新型臺車施工,襯砌澆筑由12個小時縮短到7個小時,提高了工作效率,節約了人工使用量及施工成本。

據悉,牡佳高鐵全長372公里,是我國《中長期鐵路網規劃》的主要建設項目和國家“十三五”規劃的鐵路工程項目,也是目前黑龍江省境內最長高鐵線。牡佳高鐵2021年建成后,將與哈齊高鐵、哈牡高鐵、哈佳鐵路構成黑龍江省“一至兩小時”交通圈,極大地推動黑龍江省旅游、商貿發展。


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